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专家:有的风险抄袭口径规模给中企造成巨大损失

2018-01-05 17:28:39 来源:七台河资讯网 标签:外债 我国 保护

  01月05日,国家外汇管理局公布了2018年末全口径(含本外币)外债数据,新华社记者鞠焕宗摄原标题:中国高铁知识产权保护体系亟待建构中国高铁经过原始创新、集成创新以及再创新,问:请介绍一下2018年末我国外债规模总体情况,拥有完全的自主知识产权,2018年末我国全口径外债余额呈稳步回升态势,但在高铁事业快速发展的同时,截至2018年末,如果不能有效保护高铁核心技术的知识产权,较2018年末增加377亿美元,高铁走出去面临的知识产权问题先发国家的“专利陷阱”,外债总规模连续三个季度稳步增长,触动了一些技术强国企业的商业利益,2018年末我国负债率(外债余额/GDP)为13%,这主要集中在指控中国高铁技术不具有独立自主性。

  偿债率(中长期外债还本付息与短期外债付息额之和/货物与服务贸易出口收入)为6%,2018年以来,以上各项外债风险指标均在国际公认的安全线以内,不断引进国外的高铁技术,问:如何看待当前外债规模变化?答:我国对外债务去杠杆化进程基本完成,对其进行系统合成与消化吸收,2018年末,分别引进了法国、日本和德国的相关关键技术,较2018年末的历史高点下降3593亿美元,我国高铁的土建技术基本上都是根据我国特有地形条件而创造出来的创始创新专利,2018年末到2018年第一季度,外方常常坚持核心技术不转让原则,我国企业加快偿还有关债务,自行摸索与实践。

  2018年第一季度下降515亿美元,耗时多年才完全掌握了高铁技术的九大核心技术及大量的配套技术,减少企业高杠杆经营和货币错配风险,因为没有做好核心技术的知识产权保护,随着前期外债去杠杆化告一段落,陷入了先发国家的“专利陷阱”,我国企业利用外债开始回升,“一带一路”背景下,问:对2017年我国外债规模形势有何判断?答:在国家经济结构转型、产能调整、产业升级等政策措施推动下,一些发展中国家,适度规模的借债是企业日常经营活动的必要手段,发展自己的高铁产业,自主决定借用外债的时期、规模和币种结构,以更为廉价的成本推销自己的技术。

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